Les voitures propres ont la cote
Depuis le début de l'année, les entreprises sont de plus en plus nombreuses à opter pour des voitures plus respectueuses de l’environnement. C’est ce que révèlent les résultats semestriels de LeasePlan Belgium. Sur l’ensemble des nouvelles voitures au diesel immatriculées par l’entreprise de location-financement au cours du premier semestre, plus de 12% avaient un taux d’émission de CO2 inférieur à 115g/km. L’année passée, ce pourcentage était de 2,49% à peine pour la même période.
"On observe une tendance claire sur le marché, affirme Michel Van den Broeck, General Manager de LeasePlan Belgium. Les entreprises sont nombreuses à opter pour des voitures de société à faibles émissions de CO2. 5,65% des nouvelles voitures de leasing (véhicules au diesel) que nous avons livrées dans la première moitié de l’année 2010, avaient un taux d’émission de CO2 compris entre 106 et 115 g/km. 6,5% des clients ont même opté pour un modèle de la classe la plus écologique (jusqu’à 105 g d’émissions de CO2)! Et ce principalement au détriment des catégories les plus polluantes (171 g et plus) qui ne représentent plus que 7% du total, contre 12% au premier semestre 2009. La part d’immatriculations dans le segment des 146 à 170 g a elle aussi diminué de 10% et ne représente plus que 24%." 99% des nouvelles immatriculations sont des véhicules au diesel. Le taux moyen d’émission de CO2 des voitures commandées était de 158 g à fin 2007. Fin 2009, ce taux moyen n’était plus que de 150 g.
Fiscalement plus avantageux
Les voitures écologiques ont la cote, comme en témoignent les chiffres publiés récemment par les autorités fédérales qui, au cours du premier semestre, ont versé pas moins de 68,5 millions d’euros de primes pour voitures dites propres à des particuliers. Les voitures qui émettent entre 105 et 115 grammes de CO2 par kilomètre ouvrent droit à une prime environnementale de 3% (sur le prix d’achat total). À l’achat d’une voiture qui émet moins de 105 grammes de CO2 au kilomètre, le particulier bénéficie même d’une remise gouvernementale de 15%.
"Cette mesure ne s’applique pas aux voitures de société, mais la raison du glissement constaté au niveau des voitures de leasing est également à rechercher du côté de la fiscalité. Depuis le 1er janvier 2010, de nouveaux barèmes s’appliquent en effet en matière d’impôt des sociétés concernant la déduction fiscale variable des voitures particulières en fonction des émissions de CO2, explique Michel Van den Broeck. Pour les véhicules équipés d’un moteur à essence, tous les barèmes ont été renforcés. Pour les véhicules équipés d’un moteur au diesel, le Gouvernement s’est principalement attaqué aux catégories les plus polluantes (émissions supérieures à 195 grammes) en limitant le pourcentage de déduction fiscale à 50% au lieu de 60%. La déductibilité à 70% ne s’applique plus, depuis le début de cette année, qu’à la tranche d’émission de 146 à 170 g/km CO2 (contre 175 g/km CO2 auparavant). De même, depuis le 1er janvier 2010, la déductibilité des frais des carburants est limitée à 75%. "Les deux mesures ont un impact évident et les résultats sont d’ores et déjà perceptibles: les entreprises (et leurs collaborateurs) optent plus facilement pour des voitures plus économiques et plus respectueuses de l’environnement."
Motorisations plus faibles
Il ressort également des résultats de LeasePlan Belgium que le secteur a tendance à se tourner vers de plus faibles motorisations. En 2007, plus de 66% des voitures de leasing immatriculées par le leader du marché avaient une cylindrée supérieure à 1900cc, contre 50,73% en 2009. À l’inverse, la part de marché des cylindrées de 1400 à 1600cc est passée de 18,31 % à pas moins de 43,45%. "D’une part, cette évolution s’explique par les mesures fiscales basées sur les émissions de C02. Les plus faibles motorisations ont généralement un plus faible taux d’émission de CO2. D’autre part, dans le contexte de crise de l’année 2009, les entreprises ont décidé de réduire leurs frais, notamment en incluant de plus petites voitures dans leur parc automobile", conclut-il.
