Résultats pour le tag: ‘mobilité’

Projet de péage urbain à Bruxelles: un système intelligent et… inéquitable.

La Région de Bruxelles-Capitale prévoit l’introduction d’une redevance kilométrique intelligente pour ceux qui parcourent son réseau routier en voiture. Ce système consiste en un péage urbain, lié à une redevance par kilomètre parcouru. Celle-ci varie en fonction des heures de pointe et des périodes creuses mais aussi de la puissance fiscale du véhicule utilisé. En échange, le citoyen bruxellois ne serait plus soumis ni à la taxe de mise en circulation, ni à la taxe de circulation. Ce système (appelé SmartMove) devrait rapporter un demi-milliard d’euros par an à la Région. Les fédérations du secteur automobile et le Ministre wallon Willy Borsus ont réagi de manière critique à ce projet mené unilatéralement. Lire plus

Fiscalité des rémunérations, une équation impossible? Les entreprises, forcément insatisfaites veulent de la flexibilité et une simplification des mesures.

La Vlerick Business School a diffusé une enquête auprès des entreprises pour connaître leurs pratiques et leurs attentes concernant la fiscalité des rémunérations en Belgique. Ce sont près de 300 entreprises de toutes tailles qui ont répondu à l’appel. La FEB épingle quelques unes des principales conclusions afin d’en appeler à une réforme urgente. Lire plus

Ecochèques et mobilité douce, un mariage d’amour estimé à 5,8 millions d’euros.

Que ce soit comme loisir ou moyen de transport, le vélo gagne en popularité. De nombreuses études ont démontré cette tendance et celle-ci est confirmée par la manière dont les bénéficiaires d’écochèques les ont utilisés pour s’octroyer un vélo. De mars à juin, VIA, la fédération émettrice des titres-repas et des écochèques, a constaté qu’un nombre significatif d’écochèques étaient utilisés lors de l’achat d’un deux-roues. Pour 1,2 million d’euros de plus qu’à la même période l’année dernière, soit une augmentation de 25% par rapport au printemps 2019. Lire plus

Impact de la pandémie sur nos habitudes de mobilité: le coronavirus n’est pas près d’avoir la peau de notre préférence pour la voiture.

En 2020, sept Belges sur dix se rendent au travail en voiture, mais nous ne sommes pas les plus mauvais élèves de la classe (internationale). En France et en Allemagne, la voiture est encore plus le moyen de transport privilégié pour se rendre au travail, et concerne respectivement 75 % et 73 % des travailleurs. Les Pays-Bas et le Royaume-Uni enregistrent de meilleurs résultats, avec respectivement 62 % et 66 %. Des différences se constatent au niveau régional en Belgique, avec moins d’un travailleur sur deux qui prend la voiture à Bruxelles (47 %) ; le train (29 %) et le métro, le tram, le bus (35 %) y enregistrent de bons résultats. Le vélo, quant à lui, est populaire en Flandre (20 % pour le vélo ordinaire et 10 % pour le modèle électrique). Il est frappant de constater que les voitures de société représentent une minorité de 14 %, dont plus de la moitié des voitures de fonction sont nécessaires à l’exécution du travail (8 %). Lire plus

Le trafic routier de la rentrée reste raisonnable, grâce à la poursuite massive du télétravail.

Le mois de septembre est l’une des périodes les plus chargées de l’année sur les routes. Cette année toutefois, la situation semble à l’évidence plus favorable. Inutile, bien entendu, de chercher l’explication bien loin. Les chiffres d’Attentia attestent en effet que les employés belges effectuent encore une partie considérable de leurs heures en télétravail. Cette tendance se maintiendra jusqu’en 2021. Il ne fait désormais plus aucun doute que le télétravail s’est installé durablement. La crise est la preuve qu’une organisation structurelle du télétravail a une grande influence sur la mobilité et que ces deux paramètres ne peuvent être dissociés. Lire plus

Première diminution historique du nombre de véhicules en Belgique: un shift durable en matière de mobilité ?

La baisse du nombre de voitures particulières en Belgique est historique dans la mesure où elle apparaît pour la première fois dans nos statistiques depuis la Seconde Guerre mondiale! La pandémie du Covid-19 a sans aucun doute eu une influence sur ces chiffres. Le 1er août 2020, la Belgique comptait 5.888.589 voitures particulières, contre 5.889.210 un an plus tôt. Lire plus

Mobilité, infrastructure et digitalisation: trois piliers par lesquels l’employeur peut aider les collaborateurs à réduire leur empreinte écologique.

Orange Belgium a atteint la neutralité carbone pour ses activités pour la 6e année consécutive. La société veut s’engager, en outre, à réduire ses émissions de CO2 non liées à ses activités de 30 % d’ici à 2023 et à aider ses collaborateurs à réduire leur empreinte écologique. Comment procéder? Simple travail de sensibilisation ou contribution plus ‘concrète’? Lire plus

Impact concret du Covid-19 sur la mobilité? La diminution du nombre de déplacements sera relativement faible au final (-8%).

Dans quelle mesure les Belges ont-ils modifié leurs habitudes de mobilité depuis le début de la crise sanitaire du Covid-19 ? Et surtout quelles sont leurs intentions et/ou souhaits en la matière, lorsque celle-ci sera résolue ?Le SPF Mobilité et Transports a réalisé une enquête afin de recueillir des données sur la mobilité des Belges avant et pendant les phases de confinement et de déconfinement. Lire plus

La rentrée de Septembre sera terrible sur le plan de la mobilité, sauf si…

Dans moins de deux mois, ce sera le retour massif sur les bancs de l’école et la reprise des déplacements professionnels pour soutenir la relance. Et nombreux sont ceux qui nous prédisent un véritable enfer pour accéder à nos métropoles où se concentre encore la majorité de nos activités professionnelles, malgré le télétravail et l’utilisation intensive des réunions à distance. Comment pourrions-nous éviter cela? Mathieu de Lophem (fondateur et CEO de SKIPR) partage une analyse lucide de nos défis à court et moyen terme en matière de mobilité. Lire plus

Le coronavirus va-t-il modifier durablement la mobilité autour de Bruxelles via l’augmentation du télétravail?

Selon une analyse menée par le groupe Acerta, nous nous dirigeons vers une réduction du temps et du nombre de kilomètres perdus dans les trajets domicile-lieu de travail. Le coronavirus devrait provoquer un changement de mentalité qui ancrera le télétravail plus structurellement dans les entreprises. C’est à Bruxelles que le potentiel de télétravail est le plus important : 6 travailleurs sur 10 font la navette jusqu’à Bruxelles depuis une autre région. Lire plus

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